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Elegir el neumático adecuado para la disciplina de Cross Country Maratón (XCM) siempre es un quebradero de cabeza, pero la cosa se complica todavía más cuando llega el buen tiempo y los caminos se convierten en auténticos secarrales. En zonas donde predominan las sendas con piedra suelta, el polvo y el terreno muy roto, no vale cualquier cubierta. Necesitas un neumático que ruede rápido para no lastrar en las subidas, pero que te dé la confianza necesaria para no irte al suelo en la primera trialera rápida.
Maxxis Rekon Race: La reina de la velocidad
Si buscas rodar al máximo nivel y arañar cada segundo al crono, la Maxxis Rekon Race es una de las opciones más populares en el circuito profesional y amateur. Se trata de una cubierta de perfil muy bajo, diseñada específicamente para ir en la rueda trasera, aunque muchos ciclistas hábiles técnicamente también la montan delante en circuitos muy revueltos.
Su taqueado central es muy denso y corto, lo que minimiza la resistencia al rodar sobre pistas de tierra compacta. Los tacos laterales son ligeramente más elevados para aportar ese extra de agarre cuando tumbas la bicicleta en curvas rápidas. Su gran ventaja es la velocidad, pero debes tener en cuenta que en frenadas de emergencia sobre grava suelta tiende a derrapar con facilidad si no controlas bien el peso del cuerpo.
Vittoria Mezcal XC: El equilibrio perfecto para el terreno suelto
La Vittoria Mezcal es, sin duda, una de las cubiertas más polivalentes y deseadas por los amantes de las largas distancias en terrenos secos. A diferencia de otros modelos puramente rodadores, la Mezcal destaca por ofrecer una tracción trasera espectacular en subidas empinadas llenas de piedra suelta, donde otras cubiertas simplemente patinan.
El secreto de este neumático está en su banda de rodadura central contigua, combinada con un compuesto de Grafeno que prolonga la vida útil de la goma de forma notable. Si vas a afrontar marchas de más de 60 kilómetros con terreno mixto, montar una Mezcal de 2.35 en ambas ruedas (o combinada con una Vittoria Barzo en la rueda delantera para asegurar la dirección) es una apuesta segura que te evitará sustos.
Continental Cross King: Seguridad absoluta en la rueda delantera
Cuando el terreno está realmente roto y seco, perder adherencia en la rueda trasera es molesto, pero perderla en la delantera significa irte al suelo casi seguro. Por eso, para la parte frontal de la bicicleta, la Continental Cross King es una de las mejores elecciones para XCM.
Aunque penaliza un punto en peso respecto a las opciones anteriores, su taqueado más espaciado y agresivo muerde el terreno suelto de una manera impecable. Te permite entrar en curvas revueltas con el apoyo necesario sin sentir que la dirección «flota» sobre el polvo. Combinar una Cross King delante con una Race King detrás es una de las mezclas más eficientes y utilizadas por los ciclistas que buscan un extra de seguridad en las bajadas técnicas sin perder capacidad de rodadura en los llanos.
Consejos de presión y balón para exprimir el agarre
En terreno seco y suelto, el error más común es llevar las presiones demasiado altas por miedo a flanear o pinchar. Con las tecnologías de carcasa actuales, lo ideal en XCM es apostar por balones anchos de 2.35 o 2.40 pulgadas. Un mayor balón te permite rodar con presiones más bajas (entre 1.2 y 1.5 bares dependiendo de tu peso), lo que aumenta la superficie de contacto de los tacos con el suelo y mejora drásticamente el agarre y la comodidad en rutas de muchas horas.
